Dans ce cinquième volume de la série Un Canada fort et prospère, les auteurs lancent un appel à l’action pour que le Canada retrouve sa place de chef de file sur la scène internationale. Bien entendu, le monde est vaste et le rôle du Canada dans celui-ci présente de multiples facettes. Malgré cela, ils croient qu’en mettant l’accent sur trois priorités de politique étrangère, le Canada peut faire progresser de façon significative ses intérêts nationaux et son influence internationale. Ces priorités doivent être: promouvoir et pratiquer le libre-échange, approfondir nos relations avec les États-Unis et y augmenter notre influence et fournir une aide efficace aux personnes qui vivent dans des pays moins fortunés que le nôtre.

Les barrières au commerce interprovincial.

Pour un libre-échange interprovincial au pays.

Une amende imposée à Microsoft par la Commission européenne pourrait avoir des répercussions pour les utilisateurs de PC.

En avril dernier, le Canada et le Royaume-Uni ont annoncé un accord de «ciel ouvert» qui, lorsqu’il sera conclu, représentera une autre étape majeure dans le processus de libéralisation du marché du transport aérien entre les deux pays. Selon les informations disponibles, l’accord assurerait des «droits de cinquième liberté» illimités autorisant les compagnies aériennes canadiennes à transporter des passagers à partir de pays tiers ou vers ceux-ci en effectuant des escales au Royaume-Uni. Les mêmes droits réciproques seront disponibles, évidemment, aux transporteurs britanniques effectuant des escales sur le territoire canadien. Il reste à voir si la Commission européenne, qui a contesté avec succès la compétence des pays membres de l’Union européenne pour négocier des accords aériens bilatéraux indépendamment de l’autorité de Bruxelles, choisira de défier cet accord.

Sondage Léger Marketing commandé par l’Institut économique de Montréal.

Dans le contexte actuel de la mondialisation croissante des marchés, la perspective de voir des entreprises transférer une partie de leurs activités à l’étranger soulève de plus en plus d’inquiétude. Plusieurs s'inquiètent notamment de l'émergence de certains pays d'Asie, comme la Chine et l'Inde, qui misent sur un large bassin de travailleurs de plus en plus qualifiés et prêts à travailler pour une fraction des salaires en vigueur dans les pays industrialisés. Les plus pessimistes entrevoient un avenir sombre pour le marché du travail dans les pays développés si rien n’est fait pour stopper le transfert des emplois vers les pays émergents. La tentation pourrait donc être grande pour le Canada de suivre l’exemple des États-Unis, qui ont déjà recours à des mesures protectionnistes afin de contrer le mouvement des délocalisations.

Le ministère fédéral des Transports semble prêt à profiter du mouvement actuel d’ouverture des marchés de transport aérien à l’échelle internationale pour poursuivre le processus de libéralisation entamé au cours des années 1980. Il envisage notamment la possibilité de permettre aux transporteurs étrangers d’offrir des vols entre les villes canadiennes – ce qu’on appelle le cabotage – et de revoir à la hausse la limite imposée à la propriété étrangère des transporteurs nationaux, actuellement fixée à 25%. Il s’agirait dans les deux cas d’excellentes nouvelles pour les consommateurs et l’économie du pays en général.

Les subventions à l’industrie de l’aéronautique.

Discours de l’Honorable Allan Gotlieb sur les relations Canada-USA (devant l’IEDM en juin).