Les politiques de gestion de l’offre, qui visent à limiter la production d’un bien afin de gonfler son prix, sont bien connues au Canada en raison notamment de l’existence des quotas agricoles. Il est cependant moins connu que l’industrie du taxi est aussi réglementée de cette façon, avec des conséquences similaires subies par les consommateurs. De la même façon que l’Australie et la Nouvelle-Zélande ont éliminé la gestion de l’offre agricole, plusieurs villes (dont Kansas City, Milwaukee, Phoenix, Raleigh et San Diego aux États-Unis) et pays (dont l’Irlande, la Nouvelle-Zélande et la Suède) ont fait de même pour le secteur du taxi.
| Liens d’intérêt
Consommateurs et chauffeurs sortiraient gagnants d'une réforme de l'industrie du taxi :: Communiqué de presse, 25 août 2010 Taxi deregulation would be good for passengers and drivers :: Article de Germain Belzile & Vincent Geloso publié dans The Gazette, 25 août 2010 La fin des permis de taxi? :: Dossier publié dans le journal Métro de Montréal, 24 août 2010 L'industrie du taxi devrait-elle être reformée? :: Entrevue avec Germain Belzile diffusée sur les ondes du 98,5 FM, 25 août 2010 Milked by taxis :: Article de William Watson publié dans le Financial Post, 26 août 2010 |
