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L’IEDM dans les médias

 

Wendell Cox
Wendell Cox

Chercheur associé

Wendell Cox est le directeur de Wendell Cox Consultancy, une firme internationale d’évaluation de politiques publiques. Il a conseillé le United States Department of Transportation et plusieurs agences de transport aux États-Unis, au Canada, en Australie et en Nouvelle-Zélande. M. Cox a exercé trois mandats à la Commission des transports du comté de Los Angeles où il a été nommé par le maire Tom Bradley. Il a été élu président du comité de planification et de politiques et du comité des conseils d’administration de l’American Public Transit Association. Plus récemment, M. Cox a occupé pendant trois ans le poste de directeur des politiques publiques de l’American Legislative Exchange Council, où il a supervisé le développement de lois modèles pour les États et la publication de documents d’orientation. En 1999, il a été nommé au comité de réforme d’Amtrak par le président de la Chambre des représentants des États-Unis pour terminer le mandat de Christine Todd Whitman, la gouverneure du New Jersey. M. Cox est senior fellow au Heartland Institute et professeur invité au Conservatoire national des arts et métiers de Paris.

www.iedm.org, p. Web

Le nouveau plan d'aménagement de la région métropolitaine de Montréal.

22 mars 2012mars 22, 2012
The Gazette, p. A-13
Les réformes qui pourraient améliorer l'offre de transport en commun à Montréal.
4 février 2008février 4, 2008
www.cyberpresse.ca, p. Web
Le projet de prolongement de l'autoroute 25 est rentable.
3 octobre 2006octobre 3, 2006
Le Devoir, p. A-7
Le projet de prolongement de l'autoroute 25 est rentable.
3 octobre 2006octobre 3, 2006
National Post, p. FP-19
Publication d'un Cahier de recherche sur l’impact du développement de la banlieue sur la compétitivité d’une métropole.
22 juin 2006juin 22, 2006
La Presse, p. A-23
Publication d'un Cahier de recherche sur l’impact du développement de la banlieue sur la compétitivité d’une métropole.
21 juin 2006juin 21, 2006
The Gazette, p. A-19
Publication d'un Cahier de recherche sur l’impact du développement de la banlieue sur la compétitivité d’une métropole.
21 juin 2006juin 21, 2006
Cahier de recherche sur l’impact du développement de la banlieue sur la compétitivité d’une métropole

Il existe une importante relation entre le développement de la banlieue (appelé péjorativement «étalement urbain»), l’utilisation de l’automobile et la forte croissance économique qui est survenue dans les pays développés depuis la Seconde Guerre mondiale. Des millions de ménages canadiens ont pu cesser d’être locataires et commencer à contribuer à leur avoir net grâce aux maisons moins coûteuses bâties sur les terrains plus abordables de la périphérie urbaine. En pouvant se déplacer n’importe où dans la région métropolitaine à l’intérieur d’un délai relativement court, les gens ont pu profiter d’un éventail beaucoup plus large d’occasions d’emploi et de magasinage qu’en se déplaçant en transport en commun. En bref, un monde ou une région de Montréal sans voitures ou sans banlieues seraient bien moins prospères.

20 juin 2006juin 20, 2006
National Post, p. A-15
Les retombées économiques des fusions municipales forcées.
18 juin 2004juin 18, 2004

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