Le réseau routier québécois est dans un piètre état. Lors d’une visite à Montréal en 2006, Simon Anholt, spécialiste du marketing des entités politiques, avait même déclaré en boutade avoir cru s’être trompé de pays et être atterri au Kazakhstan, tellement la condition de la route le menant de l’aéroport au centre-ville de Montréal était médiocre. L’effondrement du viaduc de la Concorde et les informations révélées par la Commission Johnson ont démontré de façon tristement concrète que ce n’était pas qu’une impression.
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Liens d’intérêt
En attendant le rapport de la Commission Johnson – Les PPP et le péage pour financer la réfection des autoroutes :: Communiqué de presse, 11 octobre 2007 Opinion des Québécois quant au financement du réseau routier :: Sondage IEDM-Journal de Montréal-Léger Marketing, septembre 2007 Sondage Léger Marketing – Les Québécois sont prêts pour un retour des péages :: Communiqué de presse, 11 octobre 2007 Les réfections routières et les partenariats public-privé :: Note économique sur l’entretien du réseau routier québécois et le recours aux PPP, 11 octobre 2007 Le péage comme solution au financement du réseau routier :: Note économique sur le financement du réseau routier québécois et le recours aux péages, 11 octobre 2007 Transport et logement à Montréal – Comment le développement de la banlieue rend la métropole plus compétitive :: Cahier de recherche sur l’impact du développement de la banlieue sur la compétitivité d’une métropole, 20 juin 2006 |
