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La nécessité d’un péage sur le pont Champlain

La question d’un péage ou non sur le pont Champlain fait beaucoup jaser. Certains sont pour, certains sont contre.

Le ministre fédéral Denis Lebel exige un péage, alors que le maire de Montréal, Denis Coderre, ne veut rien savoir.

Au fil des ans, les chercheurs de l’IEDM se sont positionnés en faveur du péage (par opposition à l’endettement du gouvernement – soit des taxes et des impôts futurs – ou à l’instauration de nouvelles taxes sur le carburant).

Pourquoi? Parce que pour financer les infrastructures, le mode de perception le plus efficace est le péage. D’abord parce que le montant payé est déterminé en proportion du volume d’utilisation des routes, ce qui respecte le principe de l’utilisateur-payeur. Mais aussi parce qu’il peut être modulé pour facturer des montants différents selon le moment de la journée, ce qui aide à réduire la congestion routière.

Je vous invite à lire une Note économique de l’IEDM à ce sujet (en hyperlien ci-haut) pour plus de détails sur les différents modèles de perception possibles.

Michel Kelly-Gagnon is President and CEO of the Montreal Economic Institute. The views reflected in this column are his own.

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